Главная » Авто » Диагностика и технология смены шаровых опор на ВАЗ 2107

Диагностика и технология смены шаровых опор на ВАЗ 2107

Диагностика и технология смены шаровых опор на ВАЗ 2107Конструкция передней независимой подвески вазовской классики представляет собой два поперечных рычага, связанных с поворотным кулаком посредством верхней и нижней шаровых опор. Они и обеспечивают возможность поворота колес относительно неподвижных элементов подвески.

Когда менять шаровые?

Проводить срочную диагностику и немедленную замену дефектных шаровых опор на ВАЗ 2107 следует при появлении таких симптомов:

  • глухой металлический стук, постоянно проявляющийся в процессе движения (на пересеченной местности в салон доносится еще более отчетливое постукивание);
  • потеря отчетливой связи в рулевом управлении на высокой скорости вследствие наличия люфтов в опорах.

Важно! Критическая стадия износа особенно нижней опорной детали недопустима: любая ударная нагрузка способна привести к выбиванию шарнира из посадочного места. Это приводит к падению колеса (ложится под автомобиль) и внезапной потере управляемости на скорости.

Диагностический осмотр производится на вывешенном колесе: под нижний рычаг подкладывается опорный элемент (зачастую мощный брус или шлакоблок). Распространено несколько методов диагностики, преследующих целью выявление глухих стуков и визуальный контроль отсутствия люфта:

  • зажать тормоз (потребуется напарник) и покачать колесо, взяв его в позиции на 12 и 6 часов (проверяется только верхний шарнир);
  • снять колесо, вставить лом/монтировку между приливом поворотного кулака и фланцем шаровой, интенсивно покачать приспособлением подвеску вверх-вниз (контролируются оба шарнира поочередно);
  • демонтировать диагностический колпак на торце корпуса опоры и замерить штангенциркулем расстояние: существенное отклонение в большую сторону от значения 11,8 не допускается (проверяется только нижний шарнир).

Технология замены изношенных шаровых опор на ВАЗ 2107: план действий

Диагностика и технология смены шаровых опор на ВАЗ 2107Ремонтная операция не требовательна к месту проведения смену шарниров удобно осуществлять как на смотровой канаве, так и на монолитной горизонтальной поверхности. Процедура свободно поддается самостоятельному осуществлению при наличии инструментального набора:

  • рожковые ключи на 7, 13 и 22;
  • съемник;
  • молоток;
  • монтировка;
  • головка на 13.

Качественная замена верхней и нижней шаровых опор на ВАЗ 2107 подразумевает одновременную установку кондиционных оригинальных деталей.

Доступ к месту ремонта организовывается весьма быстро:

  • зафиксировать колеса противооткатными средствами и поднять автомобиль домкратом;
  • снять колесо;
  • подложить опору под нижний рычаг подвески и страхующее средство под кузов авто.

Очистив крепления опор, следует смазать соединительные элементы проникающей жидкостью (WD-40, керосин). Замена двух опор проводится по методике:

  • отвернуть на 3-4 оборота гайки верхних и нижних шаровых ключом на 22, притягивающие шаровые к выступам поворотного кулака;
  • установить съемник на торцы пальцев шаровых;
  • дать натяг путем закручивания гайки приспособления;
  • выпрессовать пальцы из поворотного кулака, завинчивая гайку съемника;
  • окончательно выкрутить гайку на 22 верхнего пальца и высвободить верхний шарнир;
  • отвернуть двумя ключами на 13 три гайки, фиксирующие опору относительно рычага подвески;
  • установить новый верхний шарнир и закрепить его на рычаге и поворотном кулаке;
  • снять гайку на 22 нижнего пальца;
  • отвернуть три гайки, фиксирующие фланец шарнира относительно рычага;
  • установить новый нижний шарнир.

Диагностика и технология смены шаровых опор на ВАЗ 2107Довольно редко шарниры предварительно высвобождаются из посадочных отверстий совместно. Традиционно первой выскакивает верхняя шаровая. После дальнейшего поджатия освобождается и нижняя.

При невозможности демонтажа опоры съемником по причине малого отжимающего усилия или вовсе при отсутствии данного приспособления, актуальна альтернативная концепция замены дефектной шаровой опоры наВАЗ 2107, предполагающая несколько иной порядок демонтажа:

  • полностью открутить гайку крепления шарнира к поворотному кулаку;
  • установить монтировку между поворотным кулаком и рычагом подвески;
  • выбить опору, нанося удары молотком по приливу поворотного кулака и одновременно отжимая монтировкой рычаг подвески;
  • отвернуть три гайки крепления к рычагу.

Посадочное место под опору на рычаге подвески тщательно очищается и внимательно обследуется на предмет наличия повреждений и трещин. Монтаж новой шаровой происходит по технологии:

  • смазать новый шарнир;
  • установить уплотнительную шайбу на фланец шарнира (допускается повторное использование шайбы, установленной на снятой опоре);
  • поставить новый пыльник (использовать защитный чехол б/у категорически не рекомендуется);
  • установить шарнир в обратном порядке, закрутив три гайки крепления фланца к рычагу и одну к поворотному кулаку.

Нижняя шаровая демонтируется практически аналогично: в силу конструктивных особенностей при изъятии шарнира необходимо поворотный кулак приподнять вверх.

К сведению

  • Одновременно две опоры демонтировать не рекомендуется во избежание возникновения нагрузок на элементы рулевого управления.
  • При окончательном отворачивании гаек на 22 пальцев опор, возникает проблема взаимного вращения пальца и гайки. Данный этап замены в отношении верхней шаровой опоры на ВАЗ 2107 выполняется так: поджать монтировкой верхний рычаг к поворотному кулаку и открутить деталь. В отношении нижней создать боковой натяг, установив монтировку между кулаком и тормозным щитом, или зажать палец разводным ключом.
  • Перед монтажом нового нижнего шарнира необходимо проверить наличие смазки: отвернуть ключом на 7 заглушку и, при необходимости, заправить шприцом смазку (Литол-24, ШРБ-4).
  • При установке новых шарниров рекомендуется смазывать поверхности пальцев и болтов.

Коротко о главном

Преодоление ям и различных препятствий на высокой скорости, дефектный пыльник процессы, интенсивно приближающие замену шарниров. Концепция ремонта предусматривает возможность проведения работ без наличия специальных приспособлений и представляет собой логическую последовательность действий:

  • снять колесо и поставить опоры под нижний рычаг подвески и кузов;
  • высвободить верхнюю шаровую с использованием съемника или молотка;
  • заменить изношенный шарнир новым и восстановить все крепежные соединения;
  • освободить нижнюю опору и заменить ее новой, восстановив все фиксирующие элементы.

О admin

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*

x

Check Also

Сигнализация Шериф – приемлемое сочетание цены и качества

Существует несколько классов сигнализаций с обратной связью. Среди них встречаются очень дорогие модели, превышающие порой стоимость бюджетных вариантов автомобилей, а есть и другие, невероятно дешевые системы, соответствующего качества сборки. Чтобы выбрать оптимальную охранную систему для ...

Рейтинг@Mail.ru